<p class='article-text'>أعلن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل اليوم، أن طائرة مستأجرة (تشارتر) على متنها 8 أشخاص تحطمت في منطقة نائية بغرب ألاسكا.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات الأولية أقلعت الطائرة من "أنكوريج" وكانت متجهة إلى "كيب نيوينهام" وهي منطقة نائية جدا بغرب ألاسكا، وأطلق مركز تنسيق الإنقاذ في ألاسكا، عملية بحث وإنقاذ بعد تلقي بلاغ عن حادث الطائرة.</p>

أمريكا.. تحطم طائرة على متنها 8 أشخاص غرب ألاسكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الأول من ديسمبر عام 1974، تحولت رحلة جوية عادية إلى واحدة من أبرز الكوارث الجوية في الولايات المتحدة، بعدما اصطدمت طائرة تابعة لشركة «تي دبليو إيه» بجبل ويذر في ولاية فرجينيا، ما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها، وعددهم 92 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الرحلة 514، وهي من طراز بوينغ 727، متجهة من إنديانابوليس إلى مطار واشنطن الوطني، مع توقف في كولومبوس بولاية أوهايو. لكن بسبب الرياح الجانبية القوية، جرى تحويل الرحلة إلى مطار واشنطن دالاس الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تصريح قصير.. وقرار قاتل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثناء اقتراب الطائرة من مطار دالاس وسط ظروف جوية صعبة، سمح مراقبو الحركة الجوية للطاقم بالهبوط تدريجياً إلى ارتفاعات منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن أبلغ الطاقم بأنه على ارتفاع 7 آلاف قدم، حصلت الرحلة على تصريح لاتباع إجراء اقتراب باستخدام نظام الملاحة VOR/DME للمدرج 12، من دون أن يتضمن التصريح قيوداً جديدة على الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قمرة القيادة، قال قائد الطائرة: «الحد الأدنى هو 1800»، فرد مساعده: «ابدأ بالهبوط». وهنا بدأت سلسلة الأحداث التي قادت إلى الكارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهم الطاقم تصريح الاقتراب على أنه يسمح له بالهبوط مباشرة إلى ارتفاع 1800 قدم، باعتباره الحد الأدنى المسموح به أثناء الاقتراب، رغم أن الطائرة لم تكن قد وصلت بعد إلى المرحلة التي يصبح عندها هذا الارتفاع آمناً. وبناءً على هذا الفهم، بدأ الطيارون الهبوط والطائرة لا تزال على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً من المطار، فوق منطقة جبلية تضم تضاريس مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الطائرة كانت تحت السيطرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت الرحلة 514 هبوطها حتى اصطدمت بالمنحدر الغربي لجبل ويذر، على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً شمال غرب مطار واشنطن دالاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الطائرة خارجة عن السيطرة؛ بل وقع الحادث ضمن ما يعرف بـ«الاصطدام المتحكم به بالأرض»، حيث كانت الطائرة تحت سيطرة الطاقم لحظة اصطدامها بالتضاريس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موقع التحطم والمنشأة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اصطدمت الطائرة بالمنحدر الغربي لجبل ويذر، على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً شمال غرب مطار واشنطن دالاس الدولي. ولفت موقع الحادث اهتمام وسائل الإعلام آنذاك لوجود منشأة فيدرالية سرية بالقرب من مكان التحطم، وهو ما أوردته صحيفة «نيويورك تايمز» في تقرير نشرته في 2 ديسمبر 1974، بعد يوم واحد من الكارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سوء تفاهم بين الطيار والمراقب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد التحقيق، خلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن السبب المحتمل للحادث كان قرار الطاقم بالهبوط إلى ارتفاع 1800 قدم في وقت مبكر، قبل وصول الطائرة إلى الجزء المحدد من مسار الاقتراب الذي يُسمح فيه بهذا الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد كان ارتفاع 1800 قدم هو الحد الأدنى المقرر في مرحلة لاحقة من الاقتراب، وليس ارتفاعاً يمكن للطائرة النزول إليه فور حصولها على تصريح الاقتراب. وبسبب هذا الفهم، بدأت الطائرة الهبوط وهي لا تزال بعيدة عن المطار، ما جعلها تقترب من التضاريس الجبلية على ارتفاع منخفض قبل أن تصطدم بجبل ويذر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحقيق أشار أيضاً إلى عامل بالغ الأهمية، وهو الغموض في إجراءات مراقبة الحركة الجوية. فقد رأى المجلس أن تصريح الاقتراب الذي منحه المراقب لم يكن واضحاً بما يكفي بشأن الارتفاع الذي يتعين على الطائرة الحفاظ عليه خلال تلك المرحلة من الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما فهم الطيارون أن التصريح يسمح لهم بالبدء في الهبوط إلى 1800 قدم، لم يكن هذا هو المقصود من جانب المراقب، إذ كان ينبغي للطائرة أن تحافظ على ارتفاع أعلى إلى أن تصل إلى النقطة المحددة في مسار الاقتراب التي يصبح عندها النزول إلى 1800 قدم آمناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا نشأ اختلاف في فهم التعليمات بين قمرة القيادة ومراقبة الحركة الجوية، ولم يدرك أي من الطرفين أن الآخر يفهم التصريح بطريقة مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار التحقيق إلى أن مخطط الاقتراب لم يوضح بصورة كافية التضاريس المرتفعة المحيطة بمسار الطائرة، ولم يجعل خطر النزول إلى 1800 قدم في تلك المرحلة واضحاً للطاقم. ورغم أن ارتفاعات التضاريس كانت مدرجة على المخطط، فإن طريقة عرضها لم تكن كافية لتنبيه الطيارين إلى أنهم، إذا بدأوا الهبوط مبكراً، قد يصبحون على ارتفاع خطير مقارنة بالجبال الواقعة أسفل مسارهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة كشفت ثغرات في نظام الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يلقِ التحقيق المسؤولية كاملة على الطاقم وحده، إذ أشار إلى أوجه قصور لدى مراقبة الحركة الجوية وإلى غياب الوضوح في المصطلحات والإجراءات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح حادث الرحلة 514 مثالاً بارزاً على خطورة سوء التواصل بين الطيارين والمراقبين، وكيف يمكن لعبارة قصيرة أو فهم مختلف لتصريح واحد أن يقود إلى عواقب كارثية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من خمسة عقود، لا تزال كارثة الرحلة 514 تُذكر باعتبارها درساً قاسياً في أهمية وضوح التعليمات والالتزام الصارم بحدود الارتفاع أثناء الاقتراب من المطارات.</div></p>

جملة قصيرة قادت طائرة إلى الجبل.. كيف أودت كارثة 1974 بحياة 92 شخصاً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبح نادي ليستر سيتي الإنجليزي معروضاً للبيع مقابل أكثر من 200 مليون جنيه إسترليني، بعدما قررت مجموعة «كينج باور» التايلاندية، التي استحوذت على النادي في عام 2010، طرحه للبيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) اليوم الخميس، أعد بنك الاستثمار الأمريكي «سيتي جروب» كتيباً من ثماني صفحات لعرض النادي على مستثمرين محتملين، ويتضمن النادي وفريق السيدات وملعب كينج باور الذي يتسع لـ32 ألف مشجع، إلى جانب منشأة التدريب في سيجريف، التي افتتحت عام 2020 وتقدر قيمتها بـ121 مليون جنيه إسترليني، فضلاً عن نادي أوهافن البلجيكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الكتيب إلى أن قيمة الأصول المادية للنادي تتجاوز 200 مليون جنيه إسترليني، دون تحديد قيمة مستقلة لبيع الفرق. كما يبرز تتويج ليستر التاريخي بلقب الدوري الإنجليزي الممتاز عام 2016 وكأس الاتحاد الإنجليزي عام 2021، لكنه لا يتطرق إلى هبوط الفريق المتتالي من الدوري الممتاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستحوذت مجموعة «كينج باور»، المملوك لعائلة سريفادانابرابها، على ليستر سيتي مقابل 35 مليون جنيه إسترليني عام 2010، ويتولى أياوات سريفادانابرابها رئاسة النادي حالياً، بعد وفاة والده فيتشاي في حادث تحطم طائرة مروحية عام 2018.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي عملية البيع بعد تراجع حاد في نتائج الفريق، الذي هبط الموسم الماضي إلى دوري الدرجة الأولى للمرة الثانية في تاريخه، كما تكبد النادي خسائر تجاوزت 180 مليون جنيه إسترليني وبلغت قروضه المصرفية حوالي 103 ملايين جنيه إسترليني وفق حساباته لعام 2025.</div></p>

200 مليون إسترليني ثمن بطل الدوري الإنجليزي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> وصف وزير الداخلية الألماني، ألكسندر دوبرينت، حادث العثور على طائرة مسيرة محملة بمتفجرات في مطار لايبتسيج بأنه" سيناريو لهجوم هجين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دوبرينت، خلال مؤتمر صحفي عقده مساء اليوم الأربعاء، في المطار الواقع شرقي ألمانيا، "يجب أن نفترض أن هذا حادث أمني خطير للغاية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان قد تم تعليق الرحلات الجوية مؤقتا خلال الليل في مطار لايبتسيج، عقب العثور على طائرة مسيرة تحمل عبوة ناسفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر أمنية إنه تم العثور على الطائرة المسيرة بالقرب من طائرة نقل أوكرانية من طراز "أنتونوفإيه إن-124  كوندور".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام خبراء الشرطة بالتحفظ على الطائرة المسيرة، ثم فككوا العبوة الناسفة بعد فحصها باستخدام جهاز أشعة إكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح دوبريندت أن رصد الطائرات المسيرة ليس بالأمر الجديد، إلا أن ظهور طائرة مسيرة مزودة بمتفجرات بالقرب من أحد المطارات يمثل مستوى جديدا من التهديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد دوبريندت أن التحقيقات لا تزال جارية لتحديد نوع المادة المتفجرة، وتصميم الطائرة المسيرة، ومصدرها، والجهة المسؤولة عن الحادث.</div></p>

وزير داخلية ألمانيا: حادث المسيرة "سيناريو لهجوم هجين"

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قطع وزير الداخلية الألماني ألكسندر دوبرينت إجازته بسبب حادث الطائرة المسيّرة في مطار لايبتسيج شرقي ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الداخلية الاتحادية في برلين اليوم الأربعاء أن الوزير المنتمي إلى الحزب المسيحي الاجتماعي البافاري سيتوجه إلى المطار للمشاركة في اجتماع لتقييم الوضع، بحضور وزير داخلية ولاية سكسونيا (تقع بها لايبتسيج)، أرمين شوستر، إلى جانب كبار مسؤولي الأجهزة الأمنية على المستويين الاتحادي والولايات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الوزارة أنه من المتوقع أن يكون من بين المشاركين في الاجتماع رئيس الشرطة الاتحادية، ديتر رومان، ورئيس هيئة حماية الدستور(الاستخبارات الداخلية)، سينان سيلين. ومن المقرر أن يدلي دوبرينت بتصريحات لوسائل الإعلام عقب الاجتماع، وذلك في حوالي الساعة السابعة والنصف مساءً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمكن خبراء من الشرطة الاتحادية الألمانية من إبطال مفعول طائرة مسيّرة كانت تحمل عبوة ناسفة، وذلك عقب الحادث الذي وقع الأربعاء الماضي في مطار لايبتسيج/هاله شرقي ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد فرع مكتب التحقيقات الجنائية في ولاية سكسونيا بأن المختصين أزالوا جهاز الإشعال في العبوة الناسفة التي لم يتم تحديد نوعها بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويباشر التحقيق في الواقعة كل من الادعاء العام في مدينة دريسدن (عاصمة الولاية) ومركز مكافحة الإرهاب والتطرف التابع لمكتب التحقيقات الجنائية، ولا تستبعد سلطات الولاية وجود دافع سياسي وراء الحادث، وهو ما يفسر مشاركة مركز مكافحة الإرهاب في التحقيق، ولفتت سلطات الولاية إلى أن المطار يُعد من منشآت البنية التحتية الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المكتب، عثر أحد موظفي المطار على الطائرة المسيّرة المزودة بالعبوة الناسفة فوق المدرج الجنوبي للإقلاع والهبوط. كما اصطدم جسم طائر مجهول ثانٍ بإحدى طائرات الشحن، بعدما اضطرت الطائرة إلى الإقلاع مجدداً بسبب إغلاق المدرج في وقت سابق. وبعد هبوطها في مدينة هانوفر، تبين أن الطائرة تعرضت لأضرار طفيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف وزير داخلية ولاية سكسونيا، أرمين شوستر، الحادث بأنه "واقعة أمنية بالغة الخطورة". وأكد الوزير المنتمي إلى حزب المستشار فريدريش ميرتس، المسيحي الديمقراطي أن أجهزة الأمن في الولاية والسلطات الاتحادية تجري تحقيقاتها بأقصى سرعة وبالتنسيق الكامل، موضحاً أن من بين الجهات المشاركة المركز المشترك لمكافحة التهديدات الهجينة ووحدة مكافحة الطائرات المسيّرة التابعة للشرطة الاتحادية. وأضاف أنه على تواصل مستمر مع وزير الداخلية الاتحادي ألكسندر دوبرينت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب اكتشاف الطائرة المسيّرة، جرى تعليق حركة الطيران بالكامل خلال الليل. وبعد تفتيش شامل للمطار، أُعيد فتح المدرج الشمالي للإقلاع والهبوط في الليلة نفسها، بينما من المقرر عدم استخدام المدرج الجنوبي اليوم بسبب أعمال صيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد المحققون على أنه " لا يوجد أي خطر على حياة أو سلامة الركاب أو العاملين في المطار، ولم تتأثر حركة الطيران الخاصة بالركاب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مديرية شرطة لايبتسيج ذكرت في بيان صدر في وقت سابق من اليوم أن عدة طائرات، من بينها طائرة ركاب، تم تحويل مسارها. ووصفت الشرطة الواقعة بأنها "حادث ذو صلة بالأمن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستؤنف العمل في الجزء الشمالي من المطار منذ الساعات الأولى من صباح اليوم، واستمر إغلاق المدرج الجنوبي لإجراء التحقيقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان أن الشرطة الاتحادية المختصة بحماية الحدود قامت بفحص الجسم المشبوه الذي عثر عليه عند المدرج الجنوبي للمطار ، كما تم استخدام روبوت مخصص للتعامل مع المتفجرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم الشرطة في وقت سابق إن التحقيقات جارية لمعرفة ما إذا كانت هناك صلة بين الواقعتين، مؤكدا أنه لا يوجد خطر مباشر في الوقت الحالي.</div></p>

الشرطة الألمانية تبطل مفعول طائرة مسيرة تحمل متفجرات بمطار لايبتسيج

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت قوات مشاة البحرية الأمريكية عن تحطم طائرة مقاتلة من طراز إف-35 بي بالقرب من قاعدة جوية في جنوب كاليفورنيا، ونُقل الطيار إلى منشأة طبية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسقطت الطائرة بعد ظهر اليوم الجمعة، بالقرب من قاعدة ميرامار الجوية في سان دييجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف بيان صادر عن مشاة البحرية الأمريكية الحادث بأنه "حادث من الفئة أ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي أعلى فئة للحوادث من حيث الخطورة، وتُستخدم عندما يتجاوز إجمالي الأضرار 2 مليون دولار، أو تدمير طائرة عسكرية، أو وفاة أحد أفراد الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتضمن البيان أي تفاصيل عن حالة الطيار، سوى أنه قفز بالمظلة وتم انتشاله ونقله إلى منشأة طبية.</div></p>

أمريكا: تحطم مقاتلة إف-35 بي قرب قاعدة جوية في كاليفورنيا ونجاة الطيار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعرب معالي محمد بن أحمد اليماحي رئيس البرلمان العربي، عن إدانته الشديدة لما تعرضت له جمهورية مصر العربية، من هجوم طائرة مسيرة استهدفت سفينتين في ميناء دمياط، مما أدى لاشتعال النيران بهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد اليماحي، في بيان اليوم، تضامن البرلمان العربي الكامل مع جمهورية مصر العربية، ودعمها في كل ما تتخذه لحماية أمنها واستقرارها وحماية مقدراتها.</div></p>

رئيس البرلمان العربي يدين حادث استهداف سفينتين في ميناء دمياط

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخل اتفاق «الإطار» بين لبنان وإسرائيل مرحلة أكثر حساسية، بعدما تزامنت أولى نتائجه السياسية مع تصعيد ميداني جديد في الجنوب، حيث أعلن الجيش الإسرائيلي، أمس، تعرض إحدى آلياته لهجوم بطائرة مسيّرة نسبه إلى «حزب الله»، في أول حادث من نوعه يعلنه منذ سريان وقف إطلاق النار في 26 يونيو الماضي، بينما تمسكت الرئاسة اللبنانية بخيار الدبلوماسية لتثبيت الاتفاق، في وقت واصلت فيه القوات الإسرائيلية عملياتها العسكرية داخل الأراضي اللبنانية. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، بحث الرئيس اللبناني جوزيف عون مع رئيس مجلس النواب نبيه بري نتائج زيارته إلى واشنطن، ولا سيما لقائه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ووزير الخارجية ماركو روبيو، إضافة إلى تطورات الجنوب.</p><p class='article-text'>وأكدت الرئاسة اللبنانية أن اللقاء تناول استمرار الاعتداءات الإسرائيلية، بما فيها تفجير المنازل وتجريف القرى، وضرورة وقفها، فيما اكتفى بري بالقول إنه «مرتاح كالعادة»، في إشارة إلى توافق داخلي على متابعة المسار الذي انطلق بعد الزيارة.</p><h2>نهج الدبلوماسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أول موقف سياسي له عقب عودته من واشنطن، شدد عون، خلال استقباله وفداً من نقابة المعلمين، على أن «الحروب لا تعود على البلدان إلا بالدمار ولا تجلب للشعوب إلا الفقر»، مؤكداً أن لبنان اختار الدبلوماسية لأن الحروب، كما قال، لا تنتهي إلا بإحدى حالتين: إما اقتناع الأطراف باستحالة الحسم والجلوس إلى طاولة التفاوض، أو غلبة طرف على آخر. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن الطريق «ليست سهلة وفيها الكثير من الصعوبات، لكنها ليست مستحيلة»، معتبراً أن لبنان لا يحتاج إلى المساعدات بقدر حاجته إلى الاستقرار السياسي والأمني، مستشهداً بتحقيق الاقتصاد اللبناني نمواً بنحو %4 العام الماضي، وفائضاً في الموازنة تجاوز 1.3 مليار دولار، إلى جانب ارتفاع احتياطات مصرف لبنان من العملات الأجنبية بنحو ملياري دولار.</p><p class='article-text'>لكن الميدان حمل مؤشرات مغايرة، فقد أعلن الجيش الإسرائيلي أن طائرة مسيّرة «انتحارية» استهدفت آلية هندسية لقواته في منطقة تلة علي الطاهر، واعتبر الهجوم أول خرق لاتفاق وقف إطلاق النار من جانب «حزب الله»، مؤكداً عدم وقوع إصابات، ومشدداً على أن قواته ستواصل عملياتها ولن تسمح، بحسب بيانه، بإعادة بناء القدرات العسكرية للحزب أو تنفيذ مخططات ضده.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع ذلك، واصل الجيش الإسرائيلي قصف مرتفع علي الطاهر، وتوغلت آلياته في محيط عيتا الجبل قبل انسحابها باتجاه حداثا، فيما أفادت الوكالة الوطنية للإعلام اللبنانية بمواصلة عمليات نسف وإحراق المنازل في عدد من البلدات الجنوبية، إلى جانب تحليق مكثف للطائرات المسيّرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تبدو أهمية علي الطاهر مرتبطة بالتصعيد الأخير فقط، إذ تشير معطيات ميدانية نشرتها وكالة «رويترز» إلى أن المنطقة تمثل العقدة الأبرز في المرحلة المقبلة من تنفيذ اتفاق الإطار، في ظل اعتقاد إسرائيل بوجود مراكز قيادة ومستودعات أسلحة لـ«حزب الله» فيها، وهو ما يجعل أي انسحاب إضافي مرهوناً بالتوصل إلى آلية يمكن من خلالها التحقق من نزع السلاح.</div></p><h2>توسيع «التجريبية»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت «المنطقة التجريبية» الأولى في بلدة زوطر الغربية حجم التعقيدات التي تواجه تنفيذ الاتفاق. </div></p><p class='article-text'>فبحسب «رويترز»، استغرق إنشاء هذه المنطقة أسابيع من المفاوضات غير المباشرة بوساطة أمريكية، قبل انتشار الجيش اللبناني فيها عقب انسحاب إسرائيلي محدود، فيما بقيت القوات الإسرائيلية متمركزة في مواقع قريبة، وعاد السكان إلى قرية تحول نحو نصفها إلى ركام، في ظل غياب الظروف اللازمة لإعادة الإعمار أو استئناف الحياة الطبيعية.</p><p class='article-text'>ونقلت الوكالة عن مسؤولين عسكريين وأمنيين أن بيروت تعتزم طرح مقترح يقضي بتوسيع «المناطق التجريبية» لتشمل منطقتين أو ثلاث مناطق واسعة بدلاً من الانسحاب من قرية تلو الأخرى، في محاولة لتسريع تنفيذ الاتفاق، في حين تؤكد إسرائيل أنها ستبقي قواتها في الجنوب ما دامت ترى أن المتطلبات الأمنية لم تتحقق، بينما تشير تقديرات أمنية إلى أن الانسحاب الكامل قد يستغرق أكثر من عام في ظل غياب جدول زمني واضح وآلية متفق عليها للتحقق من نزع سلاح «حزب الله».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة ذلك، أكد الاتحاد الدولي لجمعيات الصليب الأحمر والهلال الأحمر أن حجم الدمار في جنوب لبنان لا يزال كبيراً، وأن عودة السكان تتطلب إزالة الأنقاض وتأهيل الطرق والمنازل قبل استكمال العودة، فيما يواصل الصليب الأحمر اللبناني عمليات الإجلاء والرعاية الطبية والدعم النفسي والإنساني في المناطق المتضررة. </div></p>

إسرائيل تتهم «الحزب» بخرق وقف النار.. وعون يؤكد تمسكه بالدبلوماسية

جنوب لبنان بين نار الميدان وعقدة سلاح «حزب الله»

<p class='article-text'><div data-empty="false">رفضت شركة «طيران الإمارات» استلام الدفعة الأولى المكونة من 10 طائرات من طراز «بوينغ 777 إكس»، في أحدث انتكاسة تواجهها شركة «بوينغ»، بعدما اعتبر رئيس الناقلة، السير تيم كلارك، أن الطائرات التي تأخر تسليمها لسنوات أصبحت غير صالحة للاستخدام، وسخر قائلاً إنها «لا تصلح إلا للتحويل إلى علب فاصولياء مطهية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كلارك، في تصريحات لصحيفة «ديلي تلغراف» على هامش معرض فارنبورو الدولي للطيران، إن طيران الإمارات لن تستلم هذه الدفعة «بشكل نهائي»، مشيراً إلى أن حجم التعديلات التي أُدخلت على الطائرات منذ تصنيعها في عام 2019 يجعل تحديثها لتتوافق مع أحدث المواصفات أمراً غير عملي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الشركة المصنعة حرة في التصرف بهذه الطائرات، قائلاً: «أما ما ستفعله بها فهو شأن يعود إليها»، قبل أن يضيف ساخراً: «قد تكون شركة هاينز مهتمة بها لتحويلها إلى علب فاصولياء مطهية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«777 إكس».. أكبر برنامج لطيران الإمارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «طيران الإمارات» أكبر عملاء برنامج «777 إكس»، إذ طلبت شراء 270 طائرة من هذا الطراز، تبلغ قيمة الواحدة منها نحو 440 مليون دولار، إلا أن التأخيرات المتكررة الناتجة عن تعديلات التصميم أخرت تسليم أولى الطائرات سبع سنوات، بعدما كان من المقرر دخولها الخدمة في عام 2020.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح كلارك أن الناقلة لا تعترض على برنامج الطائرة نفسه، وإنما على الدفعة الأولى التي تعرضت لتعديلات متكررة خلال سنوات التأخير، مؤكداً أن تصميم «777 إكس» شهد تغيرات كبيرة جعلت إعادة تأهيل هذه الطائرات غير مجدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد البرنامج سلسلة من المشكلات الفنية، من بينها خلل في نظام التحكم بقوة الدفع أدى إلى تعليق رحلات الاختبار في عام 2024، إضافة إلى حادث وقع في عام 2020 ارتفع خلاله مقدّم إحدى الطائرات من دون تدخل الطيارين، فضلاً عن فشل مبكر في اختبار التحمل الهيكلي للطائرة، وهي عوامل أسهمت في تأجيل البرنامج عدة سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخاوف هيكلية وتفكيك إحدى الطائرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف كلارك أيضاً عن مخاوف الشركة بشأن الاختبار الهيكلي الذي تعرض خلاله هيكل إحدى الطائرات للفشل في وقت أبكر من المتوقع، مشيراً إلى أن التعديلات التي أُدخلت على هيكل الطائرة منذ الرحلات الأولى كانت كبيرة جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور آخر، أفادت نشرة «ذا إير كارنت» بأن إحدى طائرات «777 إكس» المخصصة لطيران الإمارات جرى تفكيكها خلال عام 2025 بعد بقائها متوقفة لمدة ست سنوات بالقرب من مركز تصنيع «بوينغ» في سياتل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، قالت ستيفاني بوب، رئيسة «بوينغ للطائرات التجارية»، إن الشركة أدخلت تعديلات على الطائرة مع تطور التصميم ونضجه، مؤكدة أن «بوينغ» تقيّم باستمرار كلفة تحديث الطائرات القديمة مقارنة بالفوائد التشغيلية، بما يضمن الوصول إلى الحل الأنسب للشركة ولعملائها.</div></p>

طيران الإمارات ترفض استلام 10 طائرات ««بوينغ 777 إكس» بعد سنوات من التأخير

<p class='article-text'><div data-empty="false">لقي أربعة فلسطينيين حتفهم، اليوم الخميس، في غارات جوية وقصف مدفعي إسرائيلي استهدف مناطق متفرقة من مدينة غزة، بحسب مصادر طبية وشهود عيان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر طبية إن "فلسطينيا قتل وأصيب آخرون بجروح جراء غارة نفذتها طائرة إسرائيلية مسيرة استهدفت خيمة تؤوي نازحين في منطقة ميناء غزة غرب المدينة، حيث جرى نقل المصابين إلى مستشفى الشفاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد شهود عيان بأن "الغارة تسببت في اندلاع حريق داخل الخيمة وامتد إلى عدد من الخيام المجاورة، وسط حالة من الهلع بين النازحين، لا سيما النساء والأطفال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حادث منفصل، ذكرت المصادر الطبية أن "فلسطينيا آخر قتل في قصف مدفعي إسرائيلي استهدف محيط مفترق دولة جنوب حي الزيتون، جنوب شرقي مدينة غزة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر محلية إن "قوات إسرائيلية توغلت خلال الليلة الماضية في المنطقة وأعادت تموضعها باتجاه الغرب، ما دفع عددا من السكان إلى مغادرة منازلهم ومواقع نزوحهم خشية اتساع العمليات العسكرية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت المصادر "مقتل فلسطينيين اثنين في غارة شنتها طائرة إسرائيلية مسيرة على محيط مفترق السنافور في حي التفاح شمال شرقي مدينة غزة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يصدر تعليق فوري من الجيش الإسرائيلي بشأن تلك الغارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، أعلن الجيش الإسرائيلي في بيان أنه قتل عمر أحمد أبو قاسم، الذي وصفه بأنه "مسؤول القنص على مستوى كتيبة في الجناح العسكري لحركة حماس، وذلك خلال عملية نفذت يوم أمس (الأربعاء) في وسط قطاع غزة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الجيش إن "أبو قاسم شارك خلال الحرب في تنفيذ هجمات ضد قواته، واتهمه بمحاولة إعادة تأهيل القدرات العسكرية لـ "حماس" والتخطيط لتنفيذ عمليات جديدة، مؤكدا أن قواته ستواصل عملياتها لإزالة ما وصفه بـ "التهديدات الفورية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التطورات في وقت تتواصل فيه العمليات العسكرية في قطاع غزة، وسط تبادل الاتهامات بشأن خرق اتفاق وقف إطلاق النار الذي دخل حيز التنفيذ في 10 أكتوبر الأول 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق مصادر طبية في قطاع غزة، قتل 1123 فلسطينيا وأصيب 3616 آخرون منذ بدء سريان الاتفاق.</div></p>

مقتل 4 فلسطينيين في غارات إسرائيلية على غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> لقي عشرة أشخاص حتفهم بينهم قائد طائرة تحطمت في البهاما، في يوم الاحتفال بعيد استقلال البلاد يوم الجمعة، بحسب ما ذكرته الشرطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيليب دافيس، رئيس وزراء البهاما في مؤتمر صحفي:" لقد تحول ما كان يفترض أن يكون يوم احتفال إلى" يوم تأبين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتم التعرف علي جنسيات الضحايا حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقع الحادث في الجزء الشمالي من ارخبيل اندروس، وهو أكبر مجموعة جزر في البهاما التي تقع في المحيط الأطلسي شمال كوبا.</div></p>

مقتل 10 أشخاص في حادث تحطم طائرة في البهاما في عيد استقلالها

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال الجيش الإسرائيلي إن مقاتلتين إسرائيليتين أُرسلتا الثلاثاء باتجاه طائرة مدنية فوق البحر الأبيض المتوسط، فيما أكد مسؤولون أوروبيون أن الطيار أرسل من طريق الخطأ رمزا يشير إلى تعرض الطائرة للاختطاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة الخطوط الجوية البولندية "لوت" إن الرحلة التي كانت تشغّلها شركة إلكترا إيرويز البلغارية كانت متجهة من وارسو إلى تل أبيب عندما "أبلغ الطاقم عن حالة طارئة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم الشركة كشريشتوف موتشولسكي لوكالة فرانس برس "أُلغي هذا البلاغ خلال الاتصالات اللاحقة مع مراقبة الحركة الجوية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الدفاع البلغارية إن مقاتلة بلغارية من طراز ميغ-29 أقلعت لاعتراض طائرة إيرباص إيه 320 ومرافقتها أثناء عبورها المجال الجوي البلغاري، بعدما بثت رمزا يشير إلى احتمال وجود تدخل غير قانوني على متنها، قبل أن يتم تحويل مسارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال الجيش الإسرائيلي في بيان "تم إرسال مقاتلتين تابعتين لسلاح الجو الإسرائيلي باتجاه طائرة مدنية فوق البحر الأبيض المتوسط، عقب بلاغ عن فقدان الاتصال بالطائرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الحادث انتهى وأعيد الاتصال بالطائرة، مشيرا إلى أنه "لا يوجد أي قلق من حادث أمني".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم مطار شوبان في وارسو، "لا حاجة لأي إجراء من جانبنا. نحن نتابع الوضع، ولا شيء يشير إلى أي تدخل خارجي".</div></p>

إنذار خاطئ باختطاف طائرة مدنية يستنفر مقاتلات إسرائيلية وبلغارية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع المملكة العربية السعودية الشقيقة، في ضحايا تحطم طائرة مروحية تابعة لشركة أرامكو السعودية في منطقة رأس تنورة، والذي أسفر عن وفاة جميع ركابها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن صادق تعازيها ومواساتها إلى أهالي وذوي الضحايا، وإلى المملكة العربية السعودية وشعبها الشقيق، في هذا المصاب الأليم.</div></p>

الإمارات تتضامن مع السعودية وتعزي في حادث تحطم طائرة مروحية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت وكالة فرانس برس، الأحد، بتحطم طائرة مدنية شرق فرنسا ما أدى لمقتل 11 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت الوكالة عن السلطات المحلية قولها إن الحادث وقع قرب نانسي جنوب فرنسا، وأسفر حتى الآن عن مقتل 11 شخصا، وذلك دون توضيح مزيد من التفاصيل بشأن ملابساته.</div></p>

مقتل 11 شخصا في حادث تحطم طائرة مدنية في شرق فرنسا

<p class='article-text'>قد يثير مشهد تفريغ الطائرة لوقودها في الجو قبل تنفيذ هبوط اضطراري تساؤلات كثيرة بين المسافرين، إلا أن هذه الخطوة تُعد من الإجراءات القياسية التي تلجأ إليها أطقم الطيران في ظروف محددة، وتهدف بالدرجة الأولى إلى ضمان سلامة الركاب والطائرة.</p><p class='article-text'>ويرجع ذلك إلى أن معظم الطائرات الركاب تقلع وهي محملة بكميات كبيرة من الوقود تكفي للوصول إلى وجهتها مع الاحتفاظ باحتياطي يسمح لها بالتحويل إلى مطار بديل عند الضرورة، ما يجعل وزنها عند الإقلاع أعلى بكثير من الوزن الآمن للهبوط.</p><p class='article-text'>وتُصمم الطائرات الركاب بحيث تقلع عند الحد الأقصى المسموح به لوزن الإقلاع، ثم تفقد جزءا كبيرا من هذا الوزن تدريجيا أثناء الرحلة نتيجة استهلاك الوقود، لكن إذا تعرضت الطائرة لعطل فني أو حالة طارئة بعد وقت قصير من الإقلاع، فإنها تكون لا تزال تحمل معظم الوقود الذي زُودت به، وهو ما يجعل الهبوط المباشر مخاطرة قد تؤدي إلى أضرار في هيكل الطائرة أو منظومة الهبوط، لذلك يصبح التخلص من جزء من الوقود الخيار الأسرع لتخفيف الوزن والوصول إلى الحدود الآمنة قبل العودة إلى المطار.</p><p class='article-text'>وتبرز أهمية هذا الإجراء في حماية معدات الهبوط، التي صُممت لتحمل صدمات قوية أثناء ملامسة المدرج، لكنها ليست مهيأة لاستقبال طائرة تتجاوز الوزن المسموح به.</p><p class='article-text'>كما أن الوزن الزائد يفرض على الطيار الهبوط بسرعة أعلى من المعتاد بسبب ارتفاع سرعة الانهيار الهوائي، وهو ما يزيد من مسافة التوقف المطلوبة بعد الهبوط ويضاعف الضغط على المكابح والإطارات، خاصة إذا كان المدرج قصيرا أو كانت الظروف الجوية غير مستقرة.</p><p class='article-text'>ويخضع احتساب كمية الوقود قبل كل رحلة لعمليات دقيقة يجريها الطيارون بالتعاون مع فرق التشغيل، إذ تشمل الحسابات عدد الركاب، ووزن الأمتعة والبضائع، والمسافة إلى الوجهة، والظروف الجوية، إضافة إلى كمية الوقود الاحتياطية اللازمة للوصول إلى مطار بديل عند الحاجة.</p><p class='article-text'>كما تؤخذ في الاعتبار مسألة توازن الطائرة، حيث توزع كميات الوقود بين خزانات الأجنحة وجسم الطائرة للحفاظ على مركز الثقل ضمن الحدود التصميمية، مع إمكانية نقل الوقود بين الخزانات تلقائيًا أثناء الرحلة لضمان أفضل توازن ممكن.</p><p class='article-text'>ورغم أن التخلص من الوقود يُعد إجراءً مشروعا في حالات الطوارئ، فإن القوانين الدولية تشدد على ضرورة تنفيذه فوق مناطق غير مأهولة وبالتنسيق الكامل مع سلطات مراقبة الحركة الجوية، للحد من أي آثار محتملة على السكان والبيئة.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك لأن وقود الطائرات قد يشكل خطرا صحيا وبيئيا إذا أُطلق فوق المناطق السكنية، حتى وإن كان جزء كبير منه يتبخر قبل وصوله إلى سطح الأرض.</p><p class='article-text'>ويُعد حادث رحلة "دلتا إيرلاينز 89" في عام 2020 من أبرز الأمثلة على المخاطر المرتبطة بسوء تنفيذ هذه العملية، بعدما اضطرت طائرة من طراز "بوينغ 777-200" إلى العودة إلى مطار لوس أنجلوس إثر عطل في أحد المحركات، لكنها أفرغت الوقود فوق منطقة مأهولة دون إخطار مراقبة الحركة الجوية، ما أدى إلى سقوط الوقود على مدرسة وعدد من المنازل وإصابة أشخاص بإصابات طفيفة، وفتح تحقيق رسمي في الواقعة.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء الطيران أن تفريغ الوقود لا يُستخدم إلا في حالات الضرورة القصوى، وأن الطيارين يفضلون، متى سمحت الظروف، التحليق لفترة إضافية لاستهلاك الوقود طبيعيًا قبل الهبوط.</p><p class='article-text'>أما عندما يفرض العطل أو الخطر العودة الفورية، فإن التخلص من الوقود يبقى أحد أهم الإجراءات الوقائية التي توازن بين سلامة الطائرة والركاب وتقليل المخاطر التشغيلية والبيئية إلى أدنى حد ممكن.</p>

لماذا تفرغ الطائرات وقودها قبل الهبوط الاضطراري؟

<p class='article-text'>رغم أن الهندسة تعد أحد أبرز إنجازات العقل البشري، فإن التاريخ يثبت أن خطأً صغيراً في التصميم أو الحسابات قد يتحول إلى كارثة إنسانية واقتصادية هائلة. فمن الجسور الشاهقة إلى المركبات الفضائية، تركت بعض الإخفاقات الهندسية بصمات مؤلمة في ذاكرة العالم، وأدت إلى فقدان آلاف الأرواح وإعادة صياغة معايير السلامة والتصميم.</p><p class='article-text'>وتكشف صفحات التاريخ أن كثيراً من هذه الكوارث لم تكن ناجمة عن عوامل طبيعية فقط، بل جاءت نتيجة أخطاء بشرية تمثلت في التسرع، أو استخدام مواد غير مناسبة، أو تجاهل التحذيرات الفنية، أو اتخاذ قرارات تصميمية خاطئة.</p><p class='article-text'>في عام 1940، انهار جسر «تاكوما ناروز» في الولايات المتحدة بعد أشهر قليلة من افتتاحه، إثر اهتزازه بشكل عنيف بفعل الرياح.</p><p class='article-text'>وأصبح الحادث مثالاً عالمياً على أهمية دراسة الديناميكا الهوائية عند تصميم الجسور، وأدى إلى تغييرات جذرية في معايير الهندسة المدنية.</p><h2>كارثة «تيتانك»</h2><p class='article-text'>رغم وصفها بأنها أعجوبة هندسية، غرقت السفينة الشهيرة «تيتانك» عام 1912 بعد اصطدامها بجبل جليدي، ما أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص. وأظهرت التحقيقات أن نقص قوارب النجاة والثقة المفرطة في تصميم السفينة أسهما في تفاقم المأساة.</p><h2>مكوك &quot;تشالنجر&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 1986 انفجر المكوك الفضائي «تشالنجر» بعد 73 ثانية فقط من إطلاقه بسبب خلل في أحد الأجزاء المطاطية المانعة للتسرب. وأدى الحادث إلى مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة، وأصبح درساً قاسياً حول مخاطر تجاهل التحذيرات الفنية وضغوط اتخاذ القرار.</p><h2>سد «بانتشياو»</h2><p class='article-text'>في الصين عام 1975 تسبب انهيار سد «بانتشياو» وسلسلة من السدود المجاورة في واحدة من أسوأ الكوارث الهندسية في التاريخ، حيث أودت الفيضانات بحياة عشرات الآلاف وتسببت في تشريد الملايين.</p><h2>مفاعل &quot;تشرنوبل&quot;</h2><p class='article-text'>عام 1986 شهد العالم أسوأ حادث نووي مدني في التاريخ عندما انفجر أحد مفاعلات محطة «تشرنوبل» النووية. وكشفت التحقيقات أن مزيجاً من الأخطاء التصميمية والإدارية أدى إلى تسرب إشعاعي امتدت آثاره إلى عدة دول.</p><h2>جسر «موراندي»</h2><p class='article-text'>في عام 2018 انهار جزء من جسر «موراندي» في مدينة جنوة الإيطالية، متسبباً في مقتل 43 شخصاً. وأعاد الحادث إلى الواجهة أهمية الصيانة الدورية ومراقبة البنية التحتية القديمة.</p><h2>طائرة نفاثة</h2><p class='article-text'>شهدت خمسينيات القرن الماضي سلسلة حوادث لطائرة «كوميت» البريطانية، أول طائرة ركاب نفاثة في العالم. وأظهرت التحقيقات أن تصميم النوافذ المربعة تسبب في إجهاد هيكلي أدى إلى تفكك الطائرة أثناء الطيران.</p><h2>دروس لا تُنسى</h2><p class='article-text'>ويؤكد خبراء الهندسة أن هذه الكوارث، رغم مأسويتها، أسهمت في تطوير معايير السلامة العالمية وإحداث ثورات في علوم التصميم والاختبارات وإدارة المخاطر.</p><p class='article-text'>فالتاريخ يثبت أن أعظم الإنجازات الهندسية قد تتحول في لحظة إلى كوارث إذا غابت الدقة، وتراجعت معايير السلامة، أو انتصرت السرعة والتكلفة على حساب الجودة. وفي المقابل، تبقى هذه الإخفاقات دروساً ثمينة دفعت العالم إلى بناء منشآت أكثر أمناً وابتكاراً، وجعلت من كل خطأ هندسي نقطة انطلاق نحو مستقبل أكثر أماناً.</p>

7 أخطاء هندسية غيّرت مجرى التاريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ذكرت ‌إحدى ​دوريات الطرق السريعة بولاية ميزوري الأمريكية أن 12 ⁠شخصا لقوا حتفهم في حادث ‌سقوط طائرة اليوم الأحد بمدينة ‌بتلر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت عبر مواقع ‌التواصل الاجتماعي ‌أن ‌الحادث وقع بالقرب ​من مطار بتلر ‌التذكاري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت ​الدورية ⁠في منشور على ​إكس "تشير ⁠التقارير الأولية ⁠إلى وفاة جميع ركاب ⁠الطائرة (12 شخصا)". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع بتلر على بعد نحو مئة كيلومتر ‌جنوبي كانساس سيتي ​بولاية ميزوري.</div></p>

أمريكا: وفاة 12 في سقوط طائرة بولاية ميزوري

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع جمهورية الهند الصديقة في ضحايا حادث تحطم طائرة تابعة لسلاح الجو أثناء هبوطها في ولاية آسام، والذي أسفر عن وفاة عدد من الجنود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبرت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن خالص تعازيها وصادق مواساتها إلى أهالي وذوي الضحايا، وإلى حكومة جمهورية الهند وشعبها الصديق في هذا المصاب الأليم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"> </div></p>

الإمارات تتضامن مع الهند وتُعزّي في ضحايا تحطم طائرة عسكرية

<p class='article-text'>تحطّمت طائرة نقل عسكرية من طراز أنتونوف "إي إن-32" تابعة لسلاح الجو الهندي السبت أثناء هبوطها في قاعدة جورهات الجوية (شمال شرق الهند) ما أسفر عن مقتل خمسة اشخاص، على ما أعلن الجيش.</p><p class='article-text'>وقال الجيش في بيان "يأسف سلاح الجو الهندي لمقتل خمسة من جنوده في حادث جورهات"، من دون أن يكشف هوية الضحايا، مقدما تعازيه إلى ذويهم.</p><p class='article-text'>وافاد في وقت سابق بأن "تحقيقا فتح لتحديد أسباب الحادث".</p><p class='article-text'>وعرضت وسائل إعلام هندية مشاهد تظهر أعمدة كثيفة من الدخان الأسود تتصاعد فوق القاعدة، تلتها صور لحطام الطائرة الروسية الصنع، محاطة بعسكريين يرتدون الزي الرسمي.</p><p class='article-text'>في العام 2019، تحطمت طائرة من الطراز نفسه كانت أقلعت من قاعدة جورهات، بالقرب من الحدود الصينية، ما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 13 شخصا.</p><p class='article-text'>ولدى القوات الجوية الهندية نحو مئة طائرة من هذا الطراز الروسي القديم ذي المحركين، والذي يُستخدم في مهام نقل جوي كثيرة.</p>

5 قتلى في تحطُّم طائرة نقل تابعة لسلاح الجو الهندي

<p class='article-text'>نفى رئيس الطيران المدني العراقي بانكين ريكاني الأنباء المتداولة بشأن سقوط طائرة مدنية داخل الأراضي أو الأجواء العراقية.</p><p class='article-text'>وأكد ريكاني في بيان أن هذه المعلومات عارية عن الصحة مشيرا إلى أن الحركة الجوية في المطارات والأجواء العراقية تتابع بشكل مستمر من قبل الجهات المختصة وأنه لم يتم تسجيل أي حادث من هذا النوع.</p><p class='article-text'>وكان العراق أعلن في وقت سابق إغلاق أجوائه 72 ساعة احترازيا في ظل التطورات الامنية في المنطقة.</p>

نتائج البحث عن: حادث طائرة